经常市内通勤可以了解一下这两款纯电小车好开又好停售价也不高_车家号_发现车生活_汽车之家

来源：半岛电竞官网入口    发布时间：2023-11-22 07:36:50

  新能源大背景下，汽车消费者开始关注纯电小型车。作为家庭燃油车的继任者，很多人都习惯了油车停着，开电车上下班的生活。那么，在纯电小车里有啥选择吗？抛开微型车不谈，这类小车只能满足基础的代步需求，更上一层的紧凑型级别才是目前消费者亟待期许的。如果车友们对于代步小车有需求的话，不妨看看这两款，好开又好停，售价也不高。

  比亚迪海豚是一款五座两厢小型车，基于比亚迪海洋美学设计。整体的车身线条顺畅，没有多余的描绘，还原整个车身纯粹的自然姿态。车尾还采用了贯穿式LED尾灯，前后杠均进行了层次感的设计处理，前后呼应。

  中控采用了“T”型设计，炮筒式出风口，12.8英寸旋转式中控大屏，不过仪表盘仅有5英寸，略显小巧。车机系统搭载了最新一代的DiLink智能网联系统，整体车机比较流畅，不算卡顿，但是功能较少，导航只能算勉强一用。由6个摄像头+3个超声波雷达组成了DiPilot智能辅助驾驶系统，为L2级辅助驾驶。

  方向盘采用了皮质材质，支持上下调节，整体盘幅适中，转向手感偏沉，不算特别轻盈。

  它的车身尺寸长宽高分别是：4150*1770*1570毫米，轴距2700毫米。

  身高173cm的驾驶员坐进前排，调整到合适坐姿，头部空间一拳，坐进后排头部一拳，腿部三指。

  打开后备厢，后排座椅支持整体座椅放倒，行李舱容积为345-1310L。两侧轮胎侵占一部分空间。在不放倒后排座椅的情况下，可以放进一个28寸行李箱，一个24寸行李箱，一个20寸行李箱。

  底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。在铺装路面行驶，细碎过滤比较彻底，在烂路行驶，路感清晰，整车的颠簸较明显。

  在动力方面，搭载前置永磁同步电机，最大输出马力177匹，峰值扭矩290N·m，传统系统匹配了1挡固定齿比变速箱。

  电池容量为44.9kWh，纯电续航能力为401km，该车提供了3种驾驶模式，运动、ECO、雪地，配备了制动能量回收系统，感知并不强烈。

  这款车开起来比较轻快，动力输出平顺，城市路面驾驶时能明显感觉到整车的NVH控制，底盘细碎滤震，再加之整车的转弯半径小，车身姿态小，在停车，掉头，转向等场景下十分便捷新手司机上手。整车的百公里电耗为11.3kWh，相当省电的水准。

  安全/辅助操控配置，6个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、上坡辅助、低速行车警示音等。

  其它实用配置，NFC/RFID钥匙、远程启动、无钥匙进入、内置行车记录仪、6个扬声器、LED自动大灯、外后视镜加热、单区自动空调、遥控移动车辆、车内空气净化、OTA软件升级、主驾6向电动座椅等等

  小结：整车属于家用型代步小车，空间表现尚可，同时性能与安全配置丰富，能够很好的满足日常市内通勤。

  ID.3是一款紧凑型五门五座两厢车，外观采用了圆润的IQ设计风格，极光绿的配色非常个性化，也体现了ID.3是一款时尚，年轻，更具新颖度的车型。

  中控采用了搪塑工艺，小巧的仪表搭配悬浮式10英寸中控屏，颇具科技感。门板内衬还有软性材质包裹，提升乘坐舒适性。仪表信息数据显示丰富，辅助驾驶，电量，时速等一目了然。

  方向盘采用了真皮包覆，支持上下前后四向调节，左侧是辅助驾驶控制，右侧是多媒体控制。整体的盘幅较小，转向阻尼感低速轻盈，高速偏沉，回馈比较线性，操控没有难度。

  笔者173cm的身高坐进前排，调整到一个舒适的坐姿，头部空间一拳二指。坐到后排，腿部空间两拳有余，头部空间一拳。整体后排还算很宽敞。

  打开后备厢，支持40：60比例后排座椅放倒，行李舱容积为385-1267L。开口较大，深度和宽度表现不错。座椅未放倒时，能放下两个28英寸行李箱一个20英寸行李箱。

  底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在铺装路面行驶，细碎过滤没有感觉，连续的减速带也能较平稳地通过，在烂路行驶，行驶品质依旧保持水准，整车的颠簸感不明显。

  动力方面，后置一台永磁同步电机，最大输出马力170匹，峰值扭矩310N·m，传统系统匹配了1挡固定齿比变速箱。

  电池容量为57.3kWh，纯电续航能力为450km，该车提供了四种驾驶模式选择，运动、ECO、个性化、标准舒适。配备了能量回收系统，整体的回收效果适中。

  ID.3的驾驶质感确实在小车中算得上优秀的水准，再加之配重贴近50：50，整车的跟随性相当的好。电门比较轻快，动力输出平顺，刹车也是随踩随有。NVH控制则显得一般，不能完全隔绝胎噪和风噪。

  在安全配置方面，配备了6个安全气囊，主动刹车系统、倒车车侧预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示等

  实用性配置方面，配备了像8个超声波雷达、3个毫米波雷达、2个摄像头组成的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、双区自动空调、智能遥控钥匙、前排座椅加热、CarPlay、CarLife、7个扬声器、LED自动大灯、30色氛围灯等

  小结：ID.3在电动小车里，操控性较好，整车好开、好停、空间大。再加上纯电续航较长，能够很好的满足市内通勤需求。

  最后：如果预算充足，或者是增购电动小车，可以了解一下ID.3，空间满足家用，性能表现不差。如果预算有限，则可以了解一下海豚，家用通勤代步绰绰有余，同时性价比不错。